Como preámbulo a las recientes elecciones, el nuevo alcalde electo de Bogotá visitó algunas instituciones de educación superior. Conozca algunas de sus propuestas.
La Escuela Colombiana de Ingeniería fue una de las universidades en que Samuel Moreno expuso sus propuestas, involucrando a los jóvenes en este tipo de debate para fortalecer la democracia.
Al referirse a su programa de gobierno, el alcade de la capital indicó que una de sus tareas sería seguir con el plan de desarrollo de la actual administración como un derecho ganado por los ciudadanos.
Ante las reiterativas preguntas sobre movilidad dijo que había contemplado el sistema integrado de transporte junto al desarrollo de un gran metro, la rehabilitación del corredor férreo, el mejoramiento de la eficiencia de la operación de Transmilenio y la reorganización del transporte colectivo.
Los estudiantes se quejaron por el alto costo del servicio de Transmilenio y Moreno respondió que tenía la solución de implementar un sistema único de recaudo.
Al ser interrogado por las viviendas que están ubicadas en las laderas y se encuentran en algo riesgo, manifestó que la solución era obligar al cumplimiento de las normas para que el crecimiento de la ciudad se haga de manera ordenada.
A su vez, controlar la construcción de las zonas vulnerables y reubicar a las familias afectadas
Frente al análisis de un universitario sobre el transporte de carga que ingresa indiscriminadamente a la ciudad destruyendo las vías, el candidato dijo que tenía previsto construir terminales de carga en las coteras de la ciudad.
Igualmente se refirió a la posible adopción de horarios escalonados para el ingreso a las universidades, empresas y demás organizaciones con el fin de involucrar a la población en la descongestión de las vías.
Sobre la construcción de un metro para la ciudad, Samuel Moreno respondió que Bogotá es la única capital del mundo con más de 7 millones de habitantes que no tiene este servicio.
Que en su poder estaba un estudio proyectado a 30 años, en el que apoyaba su argumentación desde el punto de vista técnico, de recursos y de costos.
En dicho estudio se demostraba que Transmilenio terminaría costándole más a la ciudad a largo plazo que un metro, debido a factores como la operación, el mantenimiento y la misma reparación del sistema.
Por último respondió al interés de los estudiantes por conocer si habrá nuevos impuestos de valorización reafirmando que en su administración no se aprobará la creación de nuevos impuestos pero si de cumplirá con las obras civiles proyectadas.
Redacción guiaacademica.com